8 проблем самого экономного двигателя Renault Duster
Вы решили купить автомобиль и не можете определиться с выбором двигателя. Какой лучше автомобиль, с бензиновым или дизельным движком? Этот вопрос, как и ответ на него очень актуальный. К примеру, у дизеля есть преимущество над бензиновыми движками с одинаковой мощностью — экономный расход топлива, и наоборот, проигрывает им тем, что солярку хорошего качества на Российских заправках тяжело найти, а ездить на той что есть себе дороже. В этой статье рассмотрим турбированный дизель K9K — 1. Дизельный мотор K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan года, имеет четыре цилиндра, восемь клапанов.
Одновременно с двигателем R9M инженерами Ниссан и Рено разрабатывался новый, более объемный силовой агрегат для наиболее востребованных автомобилей концерна. Совместная работа моторостроителей Nissan-Renault привела к созданию в году очередного двигателя, вошедшего в R-серию. Впервые широкой публике турбодизель R9N представлен в году на автосалоне в Берлине Германия. Основным рынком сбыта считаются страны Западной и Южной Европы. В Азии двигателями заинтересовались Южная Корея и Китай.
- Рено Сценик дизель отзывы владельцев: все минусы и недостатки
- Базовым двигателем, как и раньше, для Renault Duster будет 1.
- Семейство двигателей К9К появилось в году.
- В статье рассмотрены технические особенности, характеристики, надёжность, конструкция, распространенные проблемы болячки , интервалы обслуживания, реальный расход горючего, предельный ресурс, плюсы и минусы турбодизеля альянса Renault — Nissan.
- Двигатели Renault R9N DCI: обзор, характеристики, надежность, слабые места, ремонтопригодность
- Дизельный двигатель M9R был разработан компаниями Nissan и Renault в году и впервые был установлен на Renault Laguna 2.
- Внезапно поняв, что я пока единственный в интернете владелец дизельного Рено Колеос 2 поколения, вытащу сюда совокупность своих ответов на интересующие многих вопросы по данному авто. После чуток сдувается, но все равно набирает.
- Правила пользования. Всех с Новым годом!
Автор: Андрей Малыхин. В году на втором поколении популярной модели Клио дебютировал 1. Это был вполне типичный для своего времени мотор с топливной системой типа Common Rail, чугунным блоком на 4 цилиндра, алюминиевой 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ, турбиной фирмы KKK либо BorgWarner и естественно интеркулером. На эти моторы ставились топливные системы трех производителей: Delphi, Bosch или Siemens: до года на все версии агрегатов до л.
